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スーパーカブ 通勤仕様のメリット

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スーパーカブ 中古購入時の注意点

スーパーカブって、新車でも なかなか値引きは、しないバイクの一つ
当然、中古は値段も状態もピンきり

「安くって、できるだけ良いモノ」が 消費者の心理

しかし、世の中 そう簡単には・・・・。

なので、 中古カブに出会ったら、まず状態を確認

① 第一印象←これ、結構大事デス
おっ、これは(p_-) 
全体が 光って見える シャキッとしている ツヤがある
大事に使われていた感じ。 つまり一目惚れって 感じかと?

などなど、出会ったカブの第一印象
これが、一番大事です。
多くの中古カブを見て回ると、だんだん わかる=カブセンサーが働くように
なります。

②コレは(゚∀゚) って カブに出会ったら、
慌てず、焦らず、各部の点検
●タイヤの状態(溝・キレ・キズ・汚れ) など
スキッドマークので具合 など ●チェーン チェーン点検窓から(伸び具合・サビ・汚れ)

●フレーム 特にステアリングステムのガタ
テスト走行して、ブレやガタがないか? 確認
●エンジンの異音 カムチェーンが伸びて ガチャガチャとした音が出ていないか?
●マフラーのキズや凹み サビによる腐食
やたら排気音がデカイ バリバリ音の場合は、マフラーに穴があるか、改造マフラーの可能性が

●トリップメーター もちろん走行距離を確認
ですが、メーターは、交換やメーター戻しの場合もあるので、
あまり、あてにならない
もちろん、ワンオーナーで改造なしの場合は、オリジナルメーターの可能性も高いが、
状態より、あまりにも低走行のトリップメーターの場合は、改造等の可能性も

●各種保安部品
ウィンカー・ヘッドライト・ホーンなどを点検

●ブレーキ 前後の効き、異音、ブレーキシューの摩耗具合
●オイル 適正量・汚れ具合を目視

●バッテリー

●プラグ

などなど、
細かく言えば、キリがないが、

そのような細かいところは、追々学習するとして

一番大事なのは、売る人=ショップの信用 が感じられるか?
コレまた、感のようなものですが

中古のカブは、同じものは、一つとしてない

もちろん、新車でも 当たりハズレ がありますが、
中古の場合は、そのフレ具合は、一段と大きくなります
=リスク増大

でも、あなたが、コレだと 思い 出会ったカブです。
一期一会を大事にして 
思い切りも大事です。
アレコレ悩んでいても、チャンスは、モノにできません。

中古なので、良いものは…

スーパーカブ 点検 オイル交換の考察

スーパーカブを購入して、まずやることは?
当然 ガソリンを入れる=満タン
自分のカブの調子のバロメーターとして、燃費は、満タン計算で 毎度 調べるのが良いかと
で、ある程度(10km)ほど走って
そのカブの調子・癖・不備・不満 などの様子をさぐる

で、次にやるのが、
前後のブレーキ調整・チェーンの張り具合やチェーンオイルの状態を確認
点火プラグをはずす

タイヤの空気圧・保安部品(ヘッドライト・ウィンカー・ホーン)の確認
バッテリーとオイルの状態を確認
空気圧計は、かならずガソリンスタンドにあるので、ついでにチェック
上記を確認したら、
とりあえず、オイル交換
新車及び交換済みを購入したら、1000Kmほどで、交換

現状のままの購入なら、すぐに交換

カブのオイルは、「ドジョウ主」としては、
1000Km毎を推薦しています。
と、申しますも、
ホンダのサイト及びサービスマニュアルには、3000Km毎で
との記載があるが、
それは、あくまで、最低ラインの場合のこと。
つまり、そのオイル交換サイクル(3000Km毎)でも 新車で買って3年間は、保証できる=保証条件内である だけのこと。

つまり、エンジンやギヤに対して、その頻度がベストでもベターでもナイわけです。

もちろん、化学合成オイルの最高品を最短(100km)で交換しても良いわけですが、レースをやるのでも無ければ、
それでは、何のためにカブを買ったのか? 
現実的ではなくなるので

「ドジョウ主」としては、
基本、
Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G2 SL 10W-40 4サイクル用 1L 08233-99961 [HTRC3]

Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G4 SL 0W-30 4サイクル用 1L 08235-99961 [HTRC3]
を 季節や気温・走行状態(ツーリング・街乗り)
などにより、ミックスして 使い分けています。

つまり、
冬場の最盛期(氷点下が続く)場合は、
G4 0W-30 100% 

だんだん気温が上がるにつれ
G2 10W-40 の割合は、増やし、

夏場の30度を超える猛暑日の連続なら、
G2 10W-40 100% 

もちろん、街乗りや通勤オンリーなら、
コストも考えて、
Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G2 SL 10W…

スーパーカブ 中古 の選択

スーパーカブを購入にあたって、

まずは、選択として悩むのは?
新車か、中古か? では
新車しか お考えのない人は・・・・・・・・

ですが、カブの場合、中古も非常に豊富
もちろん程度や状態も 玉石混交 

「カブ道場」として、
カブの選択肢としては、

1つ、カブは、110にすべし 通勤、ツーリング、ちょい乗りにしても、110cc がベスト
新車の値段も50ccとほとんど変わらず、

にも関わらず、エンジンパワーに余裕があり、道路交通法にしても、原付きの縛りから開放され、
一般道に限ってですが、自動車とほとんど遜色なく、流れに乗れる。

その為、安全かつ、燃費に関しても無理にエンジンに負担をかけないため、燃費も50cc と変わらず、いや それ以上のことも
ドジョウ主のカブの場合でも、リッター50を切ったことがナイ
ツーリングでは、60オーバーが平均 となる

自前の免許の関係で 原付きしか乗れない人は、
今年の法改正で、原付き2種=小型自動二輪(オートマ限定=カブもOK)の免許の自動車学校での取得期間が3日から2日に短縮といった 
追い風があり、週末の土日を利用して 取得することが可能

ぜひ、この機会に 免許の取得を
すべての面で、50ccとは違った次元を体験できます。
2つ、カブの110は、中古にすべし もちろん、お金に余裕がある人は、・・・・・・ ですが、「カブ道場」の方針として、 「お金をかけず、手間、暇、愛情をかける」 がモットー
新車を購入する資金的余裕があるのなら、カスタム化やツーリング、他の趣味(釣り、アウトドア)などに 資金を投入するほうが、より 充実したカブライフができると
さらに、いい事に、スーパーカブの110は、 プロ仕様とし=新聞配達や郵便局などでも使われているため、球数が豊富 ただ、人気なため、程度がいいものは、すぐにインサイダーで右から左へ
ヤフオク・メルカリ・ジモティ などで、じっくり探すことをオススメ

当然、新車価格より安く購入でき、その浮いた資金で 自分なりのカスタム化を楽しむ 3つ、スーパーカブは、カスタムすべし
前回、このブログでもアップしましたが、 新カブ主になれば、必ず、ノーマルでは、物足りなくなります。
で、カスタム化ですが、 カブ主個人の 使用目的 通勤? 趣味=釣りなどの交通手段か? 純粋にツーリング仕様か? オフロード仕様か? ちょい…

スーパーカブ カスタム

スーパーカブは、カスタムすべきか?
ノーマルのまま、乗るべきか?
新型スーパーカブ110JA44 ノーマル仕様 スーパーカブ110JA07 フルカスタム
このテーマは、カブ主にとっても、永遠のテーマかと

が、
あえて、ココ「カブ道場」では、結論を出します。

「カブは、カスタム すべし!」 と
当然、反論は、あると思います。

ノーマルは、メーカが長年の実績と経験から、これがベストのバランスだと
専門家(エンジニア・デザイナー・営業マン=ディーラー)はたまた、
役人=自動車交通局技術安全部環境課 などの意見を取り入れ、
決定したものだから・・・・・・・・
郵政が郵便を配るために特注でカスタムしたスーパーカブ110MD JA43 郵便カブ
それを、あえて変える=カスタムすることは、そのバランスを崩すことになり、
耐久性などにおいて、良いことは、絶対にナイと

至極 当然の意見かと

でも、ちょっと考えて見てください。

そのバランスって、
「誰のための、バランスなんです?」か って、

つまり、その最大公約数って=だれもが納得できる=すべての人に中途半端な
ものになってませんか?

でも、それは、メーカーの指針としては、しょうがないこと=ベストの選択でしかありません。

つまり、スーパーカブを通勤やツーリング・ちょい乗りとしての交通手段
趣味として、使う個人=カブ主にとって、
その仕様は、ベストなのか? と

では、スーパーカブのカスタムのメリットとは、

①パーツが格安
なには、ともあれ、世界のスーパーカブ 
パーツは、どのバイクより豊富で、安い 世界規模で、

②情報が豊富
当然、情報もバイクとして世界一に多い
ネット上を探せば、海外にも多くのカブマニア=カブ主達の情報が

③コストパフォーマンス
耐久性や燃費など、コストパフォーマンス・維持費も最高に安い
原付き2種で、税金・保険(ファミリーバイク特約)など 特典?も豊富

④操作が簡単
軽く小型で、取り回し・操作も最高
足つき、車重(100kg前後)など、老若男女 に 誰でも簡単に操作できる
世界に誇るホンダの技術=ロータリー・リターンミッション
クラッチを手ではなく、足で操作
そのことにより、長靴やビジネス用革靴などでも、気軽に操作ができる

⑤そして、なにより 飽きない
今年、60週年を迎える スーパーカブ
日本ならず、世界中で、愛され続…

ハンターカブ・クロスカブ初代・クロスカブ現行型の3台の考察

ハンターカブ CT110
このカブは、カブ系の中でも、かなり異端なモデル

製造中止モデル
オーストラリアのモデルを最後に生産を終了した2012年から、ほぼ6年たった現在でも、非常にコアなユーザーを獲得してる

まずミッションがカブのようなロータリーミッションではなく、スポーツタイプと同類の リターンミッション
更に、モデルにもよるが、サブミッションとしてスーパーローのギアがある

6Vと12Vの仕様やオーストラリア・アメリア仕様など、様々なバリエーションがり、中古で購入する場合には、注意が必要

手動クラッチないのは、従来のカブと同じ

従来のカブとの大きな違いは、このクラッチ以外は、
ブロックタイヤやアップマフラーなど、 そのワイルドな外観が特徴

ただ、現在のカブでは、当然のFI(フューエルインジェクション)ではなく、
従来のキャブ仕様ため、始動性やサウンド・燃費などに違いが

が、それが逆にコアなユーザーの心を捉えて離さない原因の一つかと・・・・
初代クロスカブ EBJ-JA10 2018年 現在でも なんとか新車か、新車同様で購入できるモデル

自転車のクロスバイクのように、マルチパーパス(多目的)
つまり、オン・オフロード 両方をクロスさせたカブのイメージだが、
現行型クロスカブが出た今となっては、中途半端な印象に

オーストラリアの郵便カブ メールデリバリーMDをベースにしているためか、
大柄で、足つきやハンドルまでの距離は、従来のカブより遠い
小柄な人(女性ユーザー)などには、ちょっとキツイかも

オフロードというより、ビジネスバイクに近く、レジャーバイクを意識した割には、デザイン的要素が強い印象

歴代のカブの中では、かなり異色でレアなモデルなのでは?
ハンターカブでもなく、プロでもない といった

そして、
新型クロスカブ110(JA45) より初代ハンターカブを意識したデザイン

新型クロスカブ専用のブロックっぽい タイヤを標準装備

カブの象徴でもある、レッグシールドを潔く捨て、
ヘッドライトまわりも、よりアウトドアやヘビーデューティーにシフト

アップマフラーじゃないのが惜しい
が、とりあえず、メッシュデザインで雰囲気を

ざっと、3車を見比べると
共通するコンセプト=キーワードとして、
オフ・レジャー・クロス・マルチパーパス・アウトドア・遊び心・ヘビーデューティーなどの言…

新型スーパーカブ110JA44 についての考察 

去年の11月だったか?発売は、
噂は、かねがね あったが、よ〜やく ってな感じ
なんせ、その前のスーパーカブ110JA10 の評判が・・・・・
中華製だの、丸目じゃない、カブらしくない、可愛くない・・・・
などなど、言いたい放題
まさに、散々の評判であった、
ネットでの評価や口コミですが
しかし、後継車のカブ110JA44が出た今となっては、
不遇であるがゆえに、異色で レアの存在として 燦然と輝きだす存在になりつつあるのでは?


新型カブ110JA44のデザイン譜系は、その前のオーソドックスなカブJA07丸目を周到
そのJA07は、惜しまれつつ、たった2年(2009年から2011年まで)で、製造中止
生産地が日本国内からシナへの移転にともない、デザイン・フレームから根本的に変更
そのため、現行型のJA44は、フレームは、1つ前のJA10を基本にしながら、デザインは、JA07以前の、カブ本来のコンサバ系なデザインに戻った
つまり、レトロ調のデザイン

もちろん、エンジン・クラッチ・ライト・ウィンカーなどは、リファインされ、LEDなど、最先端の技術を導入していますが

そのため、「カブ道場の主」としては、この新型カブ110JA44は、JA07とJA10の
いいトコ取り で、 従来からのカブ主や 日本人の従来からあるカブのイメージの最大公約数をとった、非常に優等生的なカブだと思うわけです。
で、さらに、今年の11月に発売が決定された、スーパーカブC125は、
そのような、優等生でありながら、エリート=生まれながらに、ビジネスバイク=労働者
ではなく、貴族的な雰囲気=レジャーや趣味的要素を持っているのような

その結果、小型原付き2種のカテゴリーで
通勤カブやツーリングに使える実用的なカブは、
10年落ちのJA07
異端で、レアなJA10
レトロ・モダンな 現行型JA44
エリートでノーブルな125C

の4種類が現存する。 

なんにしても、選択が増えることは、いいことだと 

次回は、
ハンターカブ クロスカブ初代 クロスカブ現行型の3台の考察など したいと思っている 次第でございます。